Le tout nouveau convertisseur Autronic HFC50-W pour montage chassis a une plage de tension d’entrée ultra-large entre 14,4 et 154Vdc avec une puissance de 50 Watt. Ainsi, un seul convertisseur convient à toutes les tensions d’alimentation embarquées internationales pour les véhicules ferroviaires (24V à 110V), incluant la plage de tolérance de +/- 40% requise selon la norme EN 50155. Cette plage de tension ultra-large est la solution optimale pour les entreprises offrant des produits exploitable pour toute l’Europe.

En ce qui concerne la température, les chocs, les vibrations et les critères CEM spécifiques au ferroviaire selon EN50121-3-2, les émissions rayonnées, les surtensions, les explosions et les ESD, la stricte conformité EN50155 sont totalement valide  sur ce produit et sans nécessité de composants supplémentaires. De plus, le convertisseur a un temps de maintien intégré de 10 ms (classe S2).

Deux petits espacements, au fond du PCB, peuvent être utilisés pour le transfert de chaleur vers le boîtier. Un rendement élevé permet au HFC50-W de fonctionner sans aucun déclassement dans la plage de température de -40 … 85 ° C selon la classe TX.

Les caractéristiques standard sont la limitation du courant d’appel ainsi que la protection contre les surtensions et les températures excessives. En outre, le convertisseur est stable en circuit ouvert et résistant aux court-circuits continu.

Le matériau PCB choisi était basé sur l’expérience des tests Fire & Smoke selon EN45545-2.

Disponibles sont des versions avec sorties 12 ou 24VDC.

Caractéristiques principales du HFC50-W :

– Isolated
– Single output
– Chassis Mounting
– Overtemperature shutdown
– Short circuit protection
– Glued parts for better vibration resistance
– According to Railway Standard EN 50155 and 50121-3-2 (EMC)
– Active Inrush current limiting
– Ambient temperature: -40°C up to +85°C
– Hold up time >10 ms (Class S2)

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AUTRONIC présente le tout nouveau convertisseur DC/DC HFC100-W avec une plage d’entrées ultra large (14,4 V à 154 V en un seul produit). Ce convertisseur plug-and-play est développé pour une utilisation pour les ordinateurs de bord, les tachygraphes, les boîtes noires ou partout où la CEM joue un rôle important.

Une version de 100W permanente est disponible, la version rail DIN est de 60W, sans refroidissement ni déclassement supplémentaire. Le refroidissement se fait par Convection naturelle.

Qu’est-ce qui rend ce convertisseur unique?

Sans aucuns autres composants de filtrage, ce convertisseur COTS HFC100-W répond à l’EMV06, qui est une exigence de la Deutsche Bahn, de l’ÖBB et de SBB.

Qu’est-ce que l’EMV06 ?

L’EMV06 décrit les exigences relatives à la compatibilité radioélectrique des véhicules roulants avec les services de radio ferroviaire.

Caractéristiques principales du HFC100-W

Input : 14.4 VDC up to 154.4 VDC
Output : 24 VDC
Power : permanent 100 W (60 W for DIN-Rail mounting)
Efficiency : up to 90
Dimensions : 105.3 x 160 x 69 mm (with housing)
Hold-up-time : 10 ms at full load
Ambient temperature : -40 °C to 85 °C
EMC : EN 50121-3-2 incl. EMV06
Fire protection : EN 45545-2
Mounting : DIN Rail or chassis

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Les convertisseurs DC/DC Autronic HFC150-W pour montage chassis offrent une plage de tension d’entrée ultra-large de 14,4 V à 154 V avec une puissance de 150 watts.

Ainsi, un seul convertisseur convient à toutes les tensions d’alimentation embarquées internationales pour les véhicules ferroviaires (24V à 110V), incluant la plage de tolérance de +/- 40% requise selon la norme EN 50155. Cette plage de tension ultra-large est la solution optimale pour les entreprises offrant des produits exploitable pour toute l’Europe.

En ce qui concerne la température, les chocs, les vibrations et les critères CEM spécifiques au ferroviaire selon EN50121-3-2, les émissions rayonnées, les surtensions, les explosions et les ESD, la stricte conformité EN50155 sont totalement valide  sur ce produit et sans nécessité de composants.

En raison du rendement élevé de 89 … 92%, en fonction de la tension appliquée, la puissance de sortie de 150 W est disponible sur toute la plage de température de -40 ° C à +85 ° C selon la classe OT4 ST 1 sans aucun déclassement.

La protection contre les surtensions et les surchauffes facilite la conception du convertisseur flyback. Les convertisseurs sont protégés à vide et contre les court-circuits. L’état de veille est indiqué par une LED sur le côté. La conception pour le montage sur châssis admet une dissipation thermique facilitée, le boîtier est conçu pour respecter un IP 20. Cela rend le convertisseur idéal pour la technologie ferroviaire et les applications à pleine puissance dans des environnements difficiles (par exemple, les camions industriels). Le niveau d’isolement est de 4,7 KV entre E / S dans la version simple tension et 3 KV dans la version bipolaire.

Les matériaux du PCB ont été soigneusement sélectionnés et testée au feu et à la fumée selon EN45545-2 R25 et HL 3. De plus, des tests de protection incendie selon la norme française NF F 16-101 ont été effectués avec les résultats I1 et F1.

Les solutions plug-and-play légères de 700 g sont disponibles en versions à sortie unique (24V) ou double sortie (bipolaire, ± 15, ± ou ± 24, ± V).

D’autres tensions de sortie sont disponibles sur demande.

Caractéristiques principales du HFC150-W :

– Ultra wide input range : 14,4..154Vdc
– Galvanically isolated
– Single output 24 V and dual outputs ±24 V, ±15 V
– Chassis mounting
– Switching off in case of overtemperature, overcurrent and overvoltage
– Short-circuit strength
– Insensitive to humichty and mechanical stress
– Temperature range: -40 °C to +85 °C
– Vibration resistant and indifferent to humidity
– EN 50155/EN50121-3-2
– 10 ms Hold-up-time (Vin)

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Le convertisseur DC/DC AUTRONIC HFC200-W, pour montage chassis, possède une plage de tension d’entrée ultra-large comprise entre 14,4 et 154Vdc pour une puissance de 200 Watt.

Ainsi, un seul convertisseur convient à toutes les tensions d’alimentation embarquées internationales pour les véhicules ferroviaires (24V à 110V), incluant la plage de tolérance de +/- 40% requise selon la norme EN 50155. Cette plage de tension ultra-large est la solution optimale pour les entreprises offrant des produits exploitable pour toute l’Europe.

En ce qui concerne la température, les chocs, les vibrations et les critères CEM spécifiques au ferroviaire selon EN50121-3-2, les émissions rayonnées, les surtensions, les explosions et les ESD, la stricte conformité EN50155 sont totalement valide  sur ce produit et sans nécessité de composants supplémentaires. De plus, le convertisseur a un temps de maintien intégré de 10 ms (classe S2).

Deux petits espacements, au fond du PCB, peuvent être utilisés pour le transfert de chaleur vers le boîtier. Un rendement élevé permet au HFC200-W de fonctionner sans aucun déclassement dans la plage de température de -40 … 85 ° C selon la classe TX.

Les caractéristiques standards sont : la limitation du courant d’appel ainsi que la protection contre les surtensions et les températures excessives. En outre, le convertisseur est stable en circuit ouvert et résistant aux court-circuits continu.

Le matériau PCB choisi était basé sur l’expérience des tests Fire & Smoke selon EN45545-2.

Caractéristiques principales du HFC200-W :

– Isolated
– Single output
– For chassis mounting
– Overtemperature shutdown
– Zero load operation and short circuit protection
– Parallel connection
– Overvoltage protection in the main output, even in case of external supply (OVP)
– Coated and glued parts for better vibration resistance
– Ambient temperature: -40°C up to +85°C
– According to Railway Standard EN 50155 and 50121-3-2 (EMC)
– Active Inrush current limiting
– Ambient temperature: -40°C up to +85°C
– Hold up time >10 ms (Class S2)

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